בהתחשב במאפיינים המבניים של המנוע הימי 6LTAA8.9-M315 (טעינת טורבו + קירור בין אוויר-ל-אוויר, מערכת הזרקת דלק מדוייקת וכו') ומנגנוני הקורוזיה של סביבת הניווט (לחות, ריסוס מלח), הפחתת הסיכון שלו להגנה מפני קורוזיה ותחזוקה מלאה של תהליכים ותחזוקה. ניתן לחלק את מדדי הליבה לשלושה מימדים, כולם מתוכננים מכוונים לחולשות הקורוזיה של המנוע:
I. חיזוק הגנה ממוקדת של רכיבי מפתח (חסימת מקור הקורוזיה)
הגנת מצנן בין אוויר-ל-אוויר: מריחת ציפוי קרמי ZrO₂-טיN מרוסס בפלזמה על הסנפירים מסגסוגת האלומיניום משפרת את ההתנגדות להתזת מלח ליותר מ-5000 שעות.
הגנה על מגדש טורבו: מריחת ציפוי ננו-עצמי-על אימפלר הנירוסטה המרטנסיטי ממלאת קורוזיה בבור הנגרמת על ידי יוני כלוריד בתרסיס מלח, ומעכבת את התפשטות סדקי העייפות בלהבים.
הגנה על מערכת הזרקת דלק: התקן מיירט של תרסיס מלח הידרופובי עם חומר סרט הידרופובי בפתח האוורור של מיכל הדלק כדי לחסום את חדירתם של חלקיקי תרסיס מלח בגודל -תת-מיקרון.
הגנה על רכיבים חיצוניים: החלף מחברים חשמליים של המנוע במחברים עמידים להתזת מלח בדירוג IP67 ועמיד למים כדי לשפר את ביצועי הבידוד בסביבות לחות גבוהה.
II. ייעול אסטרטגיות תחזוקת המערכת (השהיית שידור קורוזיה)
מערכת דלק: שליטה קפדנית על תכולת הלחות של הדלק (פחות או שווה ל-0.1%) כדי למנוע תחליב חומר סיכה; נקה את מסנן הדלק באופן קבוע.
מערכת סיכה: השתמש בשמן סיכה אנטי-מתחלב; בדוק את תכולת הלחות והטומאה בשמן כל 2000 שעות; החלף מיד שמן סיכה מיושן כדי למנוע כניסת לחות גבוהה לתא הארכובה ולהאיץ בלאי וקורוזיה של פין הבוכנה והתותבים.
III. התאמת מחזורי תחזוקה להתאמה לסביבת הניווט (מניעה ובקרה דינמית)
בהתבסס על תקן דירוג תרסיס מלח ISO9223, התאם את תדירות התחזוקה בהתאם להבדלים באזורי הניווט: באזורי ריסוס מלח בקרבת-החוף (ריכוז מלח > 5g/m³), בדוק אם יש קורוזיה כל 1500 שעות; באזורים לחים וחמים- פתוחים באוקיינוס (RH לרוב > 85%), בדוק את הקורוזיה והצטברות אבנית של רכיבי הליבה כגון תעלות קירור בוכנה, דפנות צילינדר ומדחפי טורבינה כל 2000 שעות, ונקה או תקן אותם באופן מיידי.
